?

Log in

But few of any sort and none of name. [entries|archive|friends|userinfo]
Дима Рубинштейн

[ website | My Website ]
[ userinfo | livejournal userinfo ]
[ archive | journal archive ]

Летать - 2 [Dec. 10th, 2015|07:55 pm]
Дима Рубинштейн
В воскресенье без десяти девять я снова в Пало-Альто, залихватски заруливаю на уже знакомую парковку и захожу в здание - Амос меня уже ждет. Перед первым занятием, еще из Израиля, я спросил его, что нужно купить, он сказал - ничего. Полагаю, у него есть достаточный опыт общения с потенциальными учениками, и он экономит им кучу денег, не вводя в лишние траты до первого урока (после которого многие, надо думать, решают, что это не для них). Каким-то образом после моего первого урока он, видимо, приходит к выводу, что мы с авиацией друг другу подходим, и выдает мне список необходимого оборудования. Ура! Очень люблю вот это вот все, новые кунштюки прямо из магазина. Пока что, пока свое не придет, наушники мне выдают в клубе, общепароходные, а чеклисты в специальных обертках мне готовит Амос (вот только наколенного планшета у меня для них еще нет, и они кувыркаются по всему кокпиту).

Read more...Collapse )
link31 comments|post comment

Летать [Dec. 9th, 2015|09:59 am]
Дима Рубинштейн
Годами читал я посты камрада kruzzik о том, как он сначала учился летать на мелком самолете, потом катал людей по небу Франции, потом повышал квалификацию, да так, что доповышался до ATP (Airline Transport Pilot), а потом еще и пошел работать инструктором в Эмирейтс, и воспринимал это все как нечто донельзя экзотичное, нам, гагарам, недоступное. Но вот пришел он, кризис среднего возраста, а мы от него не страдаем, мы им наслаждаемся, и я решил тоже попробовать полетать. А поскольку я три раза в год бываю в США, а там это дело и дешевле, и проще, и приятнее, то решил учиться именно там.

Прежде всего надо было найти инструктора. Пообщался с коллегой, работающим в калифорнийском офисе, который и сам летает, и других обучает, рассказал ему о своем плане получить права, наезжая в Калифорнию три раза в год по неделе с небольшим. Он к этому плану отнесся скептически, но все же порекомендовал мне хорошего инструктора, имеющего опыт работы со всякими нестандартными клиентами. Списался с Амосом, тот согласился меня обучать. Следующий этап - общение с TSA. Оказалось, что проще-то проще в США учиться, но сначала надо разрешение на обучение получить от TSA: это до 9/11 кто угодно мог учиться, а теперь не. Процедура оказалась вмеру злокозненная: заплатить некую сумму за запись на сайте, затем заполнить кучу бланков, затем сдать отпечатки пальцев (к счастью, это оказалось возможным сделать прямо в Израиле), и вот уже разрешение у меня в кармане. А дальше только ждать очередной поездки. А вот поездка что-то затянулась, сначала планировалась на октябрь, а вышла в итоге в конце ноября.

В пятницу вечером я приземлился в SFO, а уже в 9 утра в субботу стоял перед закрытой дверью офиса клуба Advantage Aviation в KPAO (то бишь, в Пало Альто). Дверь открывается, и из нее появляется дядечка, на вид - совершенно не скажешь, что инструктор летного дела, скорее, ну, я не знаю, бюрократ средней руки или инженер. Это Амос и есть. Знакомимся, проходим внутрь, он показывает мне клуб. Вот тут - ресепшн, рядом - столик с кофе, удобные кресла, дальше корридор, вдоль которого учебные классы, названные в честь известных летчиков, в том числе, помимо Линдберга и Дулитла, в честь разбившейся на Колумбии женщины по имени Калпана Чавла, работавшей в этом клубе инструктором. А вот комната с симулятором. Стоит целый кокпит сесны 172, как будто просто вынутый целиком из самолета. По словам Амоса, и стоит он как самолет. А вот - кухня. А вот - компьютер, рядом с которым странная касса. Мне заводят счет в компьютерной системе клуба, я логинюсь в этот компьютер, заполняю форму на чекаут самолета, тзынь - касса рядом открывается, а внутри - ячейки с ключами от самолетов. Берем ключ от заказанного самолета, а из шкафа с ячейками, стоящего рядом, самолетную книжку, и вперед, на инструктаж.

С утра я довольно сильно нервничал, но полчаса в компании Амоса, размеренно и спокойно рассказывающего о том, как мы сегодня будем летать, хватило для того, чтобы совершенно меня успокоить. На обычной стоянке рядом с клубом, где обычно стоят самолеты, сегодня презентация новой модели Шевроле, поэтому придется еще потопать по летному полю до нашего самолетика. Наконец, вот он, хвостовой номер N - чего-то там - 446ER, мой первый самолет. Отвязываем крылья и хвост от веревок, крепящих его к земле. Залезаем поочереди на крылья и проверяем визуально уровень топлива. При помощи специальной баночки берем пробы топлива из 13 точек: по пять на каждом из крыльев, и три внизу фюзеляжа, топливо на вид чистое и имеет приятный светло-голубой цвет, заливаем его обратно, и все, можно садиться, я слева, инструктор - справа. Передо мной - PFD, сейчас я уже понимаю все, что на нем происходит, и назначение большинства кнопок и регуляторов, а на тот момент все ново и непонятно. Надеваем наушники, инструктор совершает какие-то непонятные действия, и вот двигатель заведен, и мы куда-то едем. Инструктор начинает что-то говорить в микрофон, оттуда ему что-то непонятное отвечают, и вот уже впереди въезд на ВПП. Пристраиваемся в очередь таких же как мы, инструктор говорит, что это ран ап эреа, и вдруг врубает движок на полную мощность, самолет хочет прыгнуть вперед, но тормоза его удерживают. Это, оказывается, все в рамках предполетных проверок. Наконец, доходит очередь и до нас, в наушниках в очередной раз звучит что-то непонятное, что, как я понимаю, является разрешением нам занять наше место на ВПП, еще один короткий переговор, и вдруг мы устремляемся вперед, секунд десять сумасшедшей езды, и вдруг мы в воздухе. Описывая все это, я не перестаю удивляться, как быстро все эти непонятные указатели, действия и переговоры обрели смысл и значение.

Взлетели. Набираем высоту, поворачиваем в сторону залива, летим над мостом. Инструктор перемежает рассказы об азах управления с экскурсией по заливу: вот тут мост такой-то, а вот там шоссе такое-то. Уже позже я понимаю, что смысл в этих рассказах не в том, чтобы дать мне возможность насладиться видом, а прежде всего чтобы научить меня читать с воздуха местность. Делает поворот направо, поворот налево, набор высоты, снижение, и вдруг - "самолет твой, поворот направо на курс 350". Ого! Но глаза боятся, а руки делают: кручу штурвал вправо, и, о чудо, самолет сразу реагирует. Умом понимаю, что вот этот треугольничек, ушедший далеко от черточки означает, что поворот несбалансированный, и что надо бы еще на педаль нажать, но удерживать поворот, высоту и делать еще и что-то ногами - пока это черезчур. Полчаса колбасимся в воздухе, и вот уже время приземляться, а жаль, я только вошел во вкус. Ну ничего, по приземлении сразу назначаю еще один урок на следующий день.
link44 comments|post comment

Будапешт, день первый [May. 30th, 2015|10:48 pm]
Дима Рубинштейн
Read more...Collapse )
link34 comments|post comment

Генеалогия [Feb. 12th, 2015|06:47 pm]
Дима Рубинштейн
Меня тут попросили немного написать про генеалогический поиск, а потом еще попросили в ЖЖ запостить. Воспользовавшись этим, решил изложить свои соображения по этому поводу. Я только начинающий исследователь, и специалистам эти мои соображения, возможно, покажутся наивными, но мне бы они какое-то время назад помогли, а значит, возможно, и еще кому-то помогут.

Первым делом начинающий исследователь должен определиться с целями своего исследования. Восстановить связь с потерянными родственниками, узнать побольше об истории своей семьи, узнать свое место в истории своего народа, что угодно другое - главное, помнить все время в чем цель, и исходить из нее в выборе методов сбора информации. Например, если вам интересно копать только в глубь веков, то современные родственники вас могут не интересовать, с другой стороны, если ваша цель - составить полное семейное дерево вашей фамилии, то наоборот, вас интересуют все люди с этой фамилией, и все, что они могут рассказать о своей семейной истории.

Желательно также определиться с бюджетом: довольно много информации можно нынче собрать бесплатно, но возможность обращаться в архивы (за деньги), регестрироваться на сайтах, дающих доступ к разнообразной информации (за деньги), получать помощь специалистов (за деньги) и делать генетические проверки (ну, вы уже догадались, наверное - за деньги).

Следующий шаг - опросить всех родственников, сколь угодно дальних, особенно пожилых. Вы не представляете, сколько времени и сил вы сэкономите себе этим. Лучше всего беседы эти записывать на диктофон, и потом неспеша расшифровывать. Не стесняйтесь задавать наводящие вопросы. Например, если вам уже известно про тетю Фиру там какую-нибудь, смело спрашивайте все, что известно о тете Фире. Человеческая память так устроена, что порой достаточно самой маленькой зацепки для того, чтобы вдруг вскрылись целые пласты забытого. Не забывайте периодически сообщать родственникам о ходе ваших изысканий, им будет приятно, плюс всегда есть шанс, что сработает очередная зацепка.

Дальше надо определиться со способом хранения добываемой информации. Можно рисовать деревья на бумаге, можно установить на компьютере программу и хранить в ней (если вам годен этот вариант, попробуйте программу под названием gramps, она бесплатная и мультиплатформенная. А можно воспользоваться одним из сайтов, позволяющих хранить генеалогическую информацию в облаке. Лично я пользуюсь geni.com (мне очень нравятся тамошние возможности находить дубликаты данных и тем самым расширять свое дерево за счет кусков, составленных другими родственниками), есть также myheritage.com (ему принадлежит и geni.com), ancestry.com, и еще всякие.

Несколько моментов, которые стоит учитывать при поиске:
1. Люди имеют обыкновение менять имена при переезде из страны в страну. Зачастую эти изменения можно предугадать (Нахум при переезде в Аргентину станет, возможно, Наталио, а при переезде в США - Натаном)
2. Одна и та же фамилия (и в меньшей степени имя) может быть записана множеством разных способов. Далеко не все поисковые системы умеют распознавать каноническое написание, поэтому имеет смысл всегда пробовать все варианты записи.
3. Зачастую истории двух и более семей настолько переплетены, что имеет смысл искать информацию не только о своей семье, но и о второй: иногда можно наткнуться на интересную информацию.
4. Если одна из ветвей вашего семейного дерева несет редкую фамилию, возможно, самый простой способ расследовать историю этой части семьи - это просто выписать все, что известно о всех людях, носящих эту фамилию. В итоге (при некоторой настойчивости и везучести) получится единое дерево, объединяющее всех этих на первый взгляд несвязанных людей.
5. Попытайтесь изучить историю местности и периода, в котором жил тот или иной родственник, информацию о котором вы ищете. Моменты, на которые стоит обращать внимание: сословие и место приписки исследуемого, наличие ревизских сказок для данной местности и для его места приписки.

Теперь что касается источников генеалогической информации в сети (прежде всего в контексте поиска родственников-евреев):

1. Очень ценный источник - jewishgen.org. Огромное количество информаций из различных архивов, частично оцифрованной мормонами, частично - из разных других источников. Сравнительно удобный поиск (а если заплатить 100 долларов - то еще более удобный).

2. yadvashem.org. Списки погибших во время Катастрофы - но еще и списки эвакуированных. Так что если известен кто-то, кто родился до войны, и выжил, вполне возможно, что он там упомянут. Одна из категорий информации - свидетельства очевидцев, с упоминанием контактной информации свидетелей - иногда тоже полезно. Есть также поиск по населенным пунктам, что очень удобно в случае поиска родственников из маленьких местечек.

3. podvignaroda.mil.ru/ - списки награжденных во время Великой Отечественной Войны. Учитывая, что в какой-то момент награждали практически всех, кто воевал, есть хорошие шансы найти тех, кто воевали.

4. Google Books. В числе прочих, там выложены всякие старые книги, типа телефонных и деловых справочников. Поиск по фамилии и имени иногда выдает полезную информацию.

5. Генеалогические сайты типа geni.com, myheritage.com, ancestry.com, http://genealogyindexer.org/ и прочие. Часть информации в них бесплатна, за остальную надо платить.

6. www.libertyellisfoundation.org/passenger - списки евреев, приехавших в начале 20-го века в США (Ellis Island records). Зачастую на вновь прибывших заполняли достаточно подробную анкету. Одно из интереснейших полей в этой анкете - "имя и адрес родственника, к которому вы едете в США". Зачастую записи велись на двух оборотах, поэтому если этого поля нет на картинке - возможно, вам нужна следующая картинка. Лучше пользоваться этим сайтом не напрямую, а через http://www.stevemorse.org/ - там поиск поумнее. Аналогичные сайты есть, например, по Аргентине (полагаю и по другим странам).

7. j-roots.info - база данных архивов и кладбищ, плюс форум, на котором тусуются люди, интересующиеся еврейской генеалогией. ОГРОМНОЕ количество информации плюс живые люди, всегда готовые помочь советом, плюс специалисты, работающие за деньги. Если у вас вдруг в архиве нашлась фотография с неразборчивой подписью, или вам рассказали семейную легенду, и вам хотелось бы понять ее значение - обращайтесь на форуме, вам помогут.

8. familysearch.org/ - сайт мормонов (о том, какое отношение мормоны имеют к еврейской генеалогии, можно прочитать, например, здесь: http://www.jewishgen.org/InfoFiles/ldsagree.html), на котором невероятное количество генеалогической информации, частично проиндексированной, по большей части - нет.

Список очень частичный, буду его дополнять по мере вспоминания.
link21 comments|post comment

A stormy milk run [Jun. 9th, 2014|01:03 pm]
Дима Рубинштейн
Записки из недельного яхтенного путешествия по ионическим островам Греции:

http://dimrub.wordpress.com/2014/06/08/a-stormy-milk-run/
link25 comments|post comment

Еще одна разновидность карго-культа [May. 11th, 2014|09:45 am]
Дима Рубинштейн
Думал тут вот на какую тему: как так получается, что порой на западе многие с большей охотой верят всяким Путиным и Арафатам, чем собственным лидерам. Надумалось нечто, что, не претендуя на оригинальность, я бы назвал реверсным карго-культом (по аналогии с введеным в обиход _niece понятием обратного карго-культа). В терминах соломенных самолетов это суммируется следующим образом: у нас-то самолеты настоящие, а вот у тех дикарей, похоже, соломенные (по крайней мере, так нам рассказывают). Но сами дикари с превеликой убежденностью утверждают, что нет, и у них настоящие. Не может же быть, что они врут так нагло. Значит, и у них настоящие.

Конкретно, при чтении, скажем, пресс-релиза российского МИДа, в голове западного человека происходит следующий внутренний монолог: "мы (западные люди) привыкли к тому, что, во-первых, политики, как правило, напрямую не врут (хотя могут и умалчивать некоторые обстоятельства, либо пытаться манипулировать фактами, но в достаточно узких рамках - два примера прямого вранья мы помним чем кончились для ПОТУСов), во-вторых, как правило, о вещах, по поводу которых есть сомнения, говорят осторожно, используя дипломатичную лексику со множеством экивоков и qualifications. Соответственно, если политик говорит о чем-то с полной убежденностью, значит, скорее всего, так оно и есть." Тут-то он и попадает на крючок, потому как понятно, что никакого отношения к действительности пресс-релизы российского МИДа не имеют. Более того, даже после того, как оказывается, что данный конкретный пресс-релиз лжив от первого слова и до последнего, это не помогает в следующий раз, поскольку монолог этот происходит на интуитивном уровне, моментально, и оценка правдивости говорящего не включает в себя prior information об этом говорящем.
link53 comments|post comment

Еще немного фоток Алекса [May. 5th, 2014|11:27 pm]
Дима Рубинштейн
[Tags|]

Коллега по вахте, куда более основательный фотограф, прислал свои фотографии. Выложу тут несколько из них с комментариями.

Read more...Collapse )
link26 comments|post comment

Куксхавен-Лондон, 7-я серия: кульминация [May. 1st, 2014|03:01 pm]
Дима Рубинштейн
[Tags|]

Read more...Collapse )
link9 comments|post comment

Куксхавен-Лондон, 6-я серия: и о погоде [Apr. 30th, 2014|09:33 pm]
Дима Рубинштейн
[Tags|]

И о погодеCollapse )
link10 comments|post comment

Куксхавен-Лондон, 5-я серия: вахты [Apr. 30th, 2014|12:45 pm]
Дима Рубинштейн
[Tags|]

вахтыCollapse )
link12 comments|post comment

navigation
[ viewing | most recent entries ]
[ go | earlier ]