| Brompton |
[Oct. 22nd, 2006|02:39 pm] |
Обращаю внимание общественности на следующее радостное обстоятельство, о котором мне любезно сообщил ![[info]](http://p-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif) omerm: сайт harim.co.il начал продажу складных велосипедов фирмы Бромптон. К сожалению, цены у них даже немного выше тех, по которым я этот велосипед покупал полтора года назад, но в качестве долгосрочной инвестиции и качественного решения транспортной проблемы - оно того стоит.
http://shop.harim.co.il/product_info.php?cPath=138&products_id=1359 - это такая же модель, как у меня. Очень рекомендую именно ее (в сложенном виде ее можно видеть на моем юзерпике).
http://shop.harim.co.il/product_info.php?cPath=138&products_id=1361 - это более дорогая, "спортивная" модель с изогнутым рулем.
Если у кого-то есть вопросы на тему комплектации Бромптона либо на любую другую тему, связанную с этими велосипедами (кроме вопросов о том, почему так дорого - это не ко мне) - обращайтесь, помогу с радостью. |
|
|
| Ударим Бромптоном! |
[Apr. 16th, 2006|06:56 pm] |
Фотоотчет о состоявшейся недавно в Барселоне гонке на Бромптонах. Обязательным условием для участия в гонке были наличие стандартной формы пользователей велосипедов фирмы Бромптон ( , а именно ) |
|
|
| Pure gold |
[Mar. 15th, 2006|12:20 pm] |
CH> I was just curious about how much
CH> difference stopping at lights could make.
MB> No, five minutes isn't that big a deal.
MB> Cycling in a more safe and legal manner, that doesn't potentially cause harm to
MB> other vulnerable road users, that doesn't feed the give-cyclists-a-bad-name mill,
MB> that doesn't get other cyclists thinking of ranting at you, that's the big deal.
MB> In my humble opinion you understand.
MB> I won't add YMMV as it appears that yours obviously do.
CH> YTMV, the mileage stays about the same. |
|
|
| Dahon vs Brompton - сравнение |
[Feb. 20th, 2006|12:57 pm] |
Dahon Speed D7 vs. Brompton L3.
1. Компактность. Бромтон, конечно, намного компактней: в сложенном виде легко умещается в шкафчик на работе, и остается еще куча места. Дахон пришлось заталкивать чуть ли не силой. Помимо собственно габаритов - Б выглядит как-то аккуратней, будучи сложенным (хотя в чехле, понятное дело, это не видно).
2. Удобство переноски. Тут Б, конечно, кладет Д на обе лопатки. Б хватаешь за седло - и несешь. Он уравновешен во всех плоскостях, и если не ставить рога на руль (как я сделал, впрочем), то даже ноги не задевает. А Д надо переносить в сумке, желательно - на колесиках, иначе не слишком удобно получается.
3. Скорость и удобство складывания. Бромптон я пока-что собираю куда быстрее, но, возможно, просто не натренировался еще. Плюс, Д надо собирать осторожно, чтобы не прихватить палец (один раз я уже палец прищемил). Но это, думаю, дело времени и тренировки.
4. Удобство езды. Тут, пожалуй, Д выигрывает по очкам: все ж таки колеса побольше, езда помягче получается, и при подъеме на тротуары меньше проблем. Скоростей у данной модели 7, и они внешние, в отличие от внутренних у Б. К этому надо привыкнуть. Переключатель скоростей однозначно удобней.
5. Доступность запчастей - похоже, для Д найти запчасти куда проще, чем для Б. Колеса, скажем, у него совершенно стандартные, в любом магазине такие можно купить.
6. Ну и, собственно, цена. Б фактически в два раза дороже, чем Д.
В общем, кому важнее цена и ходовые качества - покупает Д, кому важнее компактность и удобство складывания и переноски (а цену готов заплатить двойную) - покупает Б. |
|
|
| Томление духа |
[Feb. 14th, 2006|11:03 pm] |
Сабж вызван тем, что Бромптон с погнутым колесом стоит в подвале, а ближайший магазин запчастей - в Хельсинки Европе. Именно в такие моменты очень остро чувствуешь, что мы вовсе даже в Азии. Я нашел, конечно, Илана (который продал мне велосипед, но с тех пор закрыл магазин) и он, конечно, обещал мне, что закажет колесо, и что оно срочным юпиэсом примчится ко мне из Англии (даже цену назвал терпимую), но что-то надежды на него мало. Пока что добираюсь до работы на чем попало: то пешком, то на тремпах. А живи я в Лондоне - вышел бы на улицу, и через пять минут зашел бы в веломагазин, а еще через пять вышел из него с новым колесом в руках. Англицкие же велосипедные сайты не горят желанием посылать посылки в Израиль, да еще если в адресе фигурирует почтовый ящик.
Э-эх! |
|
|
| מהפח אל הפחת |
[Feb. 12th, 2006|10:06 pm] |
В общем, только я поборол "ракевет исраэль" - как новая неприятность: въехал сегодня в машину. Идиот выезжал из двора, и вообще не смотрел по сторонам. Еще пытался доказать мне, что велосипеду не место на тротуаре (думаю, если бы он меня сбил на проезжей части - утверждал бы обратное). Переднее колесо - в смятку, мелкие детали летят во все стороны (по крайней мере, так мне сначала показалось). Как я его не прибил на месте - сам себе поражаюсь. В общем, доехал на такси до станции, там, в ожидании поезда занялся более детальной оценкой ущерба. Как оказалось, повредилось только переднее колесо - и крючок, посредством которого передняя часть в сложенном состоянии соединяется с задней. Ну и рама от сумки слегка погнулась. Надеюсь, завтра все исправят. Люди, будьте осторожны! |
|
|
| транспортыбр |
[Feb. 10th, 2006|04:19 am] |
Вчера (собственно, уже позавчера) и сегодня (соотв., вчера) был сильный дождь, ветер и песчаная буря. Тем не менее, я сегодня (вчера) поехал на работу на велике. В парке кроме меня не было ни души, и это хорошо, но вся дорожка была усеяна опавшими с деревьев ветками, и это уже плохо. До работы я, однако, доехал без особых проблем, и даже почти не намок. А вот на обратном пути, в темноте, таки напоролся на сучок, и пропорол переднюю шину. В общем, картина маслом: тьма египетская, в любой момент начнется дождь, и я, посреди парка, подсвечивая себе велосипедным фонариком, меняю камеру. Хорошо, запасная была. Конечно, я молодец, что на заднее колесо купил шину с кевларовой вставкой, но боже мой, какой же я идиот, что не купил такую же на переднее. |
|
|
| Brompton - the art of bicycle maintenance |
[Nov. 2nd, 2005|11:33 pm] |
Сижу дома, простуженый. Раз уж столько свободного времени выпало, провел велосипеду "мисдар шифцурим" (sapienti sat). Поставил "рога" на руль, переставил передний фонарь получше, отшкурил обода и тормозные колодки (обода на маленьких аллюминиевых колесах стираются быстро), заменил дурацкие пластиковые колесики (на которых Бромптон можно тягать в сложенном состоянии) на колеса от старых роликовых коньков. Заднюю шину заменил на новую, с кевларовой вставкой (теперь можно не бояться проколов). Зверь теперь, а не машина. Еще вот думаю седло заменить... Или не буду? Ну, посмотрим. Вот что точно нужно делать - это поставить сирену такую мощную, чтобы старушки передо мной обретали вторую молодость и отскакивали в кусты. Вот такую, например. А то на мой педе хилый звоночек пешеходы и вовсе не реагируют.
А, кстати, я завел лист рассылки для интересующихся складопедами в Израиле: israfold@yahoogroups.com Ежели кто интересуется - присоединяйтесь. Скоро в Израиле Дахоны начнут продавать, так что складников должно стать поболе. |
|
|
| Складопед-опрос |
[Oct. 27th, 2005|03:26 pm] |
Обращаюсь в основном к израильским френдам (хотя мнение неизраильских тоже интересно). Подумывали ли вы о возможности добирания на работу на складном велосипеде? Собственно, не ответите ли на небольшой опросец?
1. Как вы добираетесь на работу сейчас (пешком, на машине, на второй машине, на поезде, на комбинации вышеуказанных)?
2. В случае, если ездите на работу на машине, не подумываете ли вы всвязи с подорожанием бензина сменить этот способ транспортировки на менее накладный?
3. Что препятствует покупке складного велосипеда:
а. цена
б. соображения престижа (я? На таком велосипедике?)
в. нежелание приезжать на работу потным летом и мокрым зимой
г. отсутствие удобных дорог от поезда/автобуса/дома до работы
д. не знал(а), что такой вариант вообще существует
4. Если цена является основным препятствием, какова должна быть цена, чтобы она препятствием уже не являлась?
5. Занимаетесь ли вы в качалке?
6. Когда вы в последний раз сидели на велосипеде?
Может еще чего-нибудь придумаю. |
|
|
| И кто-то камень положил... |
[Oct. 26th, 2005|01:23 pm] |
Надоело мне, что каждый раз, когда я подъезжаю к станции на Бромптоне, начинаются вопросы. Это ж надо вынуть из кармана mp3-player, остановить его, вынуть наушники, выслушать вопросы, ответить - и все это, когда до поезда время по секундам рассчитано. А не отвечать не могу - так уж воспитан, увы. А вопросы-то, всегда одни и те же. Номер раз: сколько стоит? Номер два: где купить можно? Номер три: А что, с ним на поезд пускают? Иногда еще после первого вопроса спрашивают, в курсе ли я, что за такую цену можно два нескладных велосипеда купить? В общем, достало. Решение проблемы - ( под катом ) |
|
|
| Голь на выдумки хитра |
[Jun. 16th, 2005|04:46 pm] |
Два хитроумных способа замены камеры в заднем колесе велосипеда (которое, в отличие от переднего, замучаешься разбирать):
1. Проделать в ободе еще одну дырку для вентиля, и вставлять одновременно две камеры. Из которых только одна надута в любой момент времени. В случае прокола одной, надувается вторая.
2. Продеть камеру сквозь цепь и все прибамбасы вокруг (разобрав то, что нужно), затем камеру аккуратненько привязать за какую-нибудь часть рамы. В случае чего - замена осуществляется без разбирания колеса. |
|
|
| Складопедное |
[Jun. 6th, 2005|02:34 am] |
Какой же, спрашивается, программист без компьютера? Даже если он временно сидит не на стуле а на велосипеде. В общем, купил и приладил сегодня девайс. Оказалось, что по деревне, на небольшом подъеме дохожу до 36 км/ч. Панда в какой-то момент отстала, высунув язык.
Теперь смогу, наконец, узнать, сколько километров и часов я проделываю в седле за день. |
|
|
| Bashing a snob 101 |
[Jun. 1st, 2005|08:01 pm] |
> Neither [Brompton nor Birdy] fits easily in the truck (boot) (a/k/a "rear glove compartment") of my Miata.
A response:
> A 'Miata' is some kind of motor car, I imagine. The nearest word in my dictionary is 'miasma': an infectious or noxious vapour, from Greek miaino 'pollute'. |
|
|
| Складопед - вторые впечатления |
[May. 23rd, 2005|12:20 am] |
Езжу на этом звере уже две недели, кажется.
1. Время сборки-разборки было, наконец, замеряно - примерно 20 секунд. В рекламе говорилось о пятнадцати. Буду тренироваться.
2. При некотором усилии можно одолевать невысокие бордюры.
3. На днях перекрыли парк, пришлось ехать другой дорогой, более тряской - отвалился и потерялся насос. Насос-то я новый куплю, невелика потеря, но надо придумать, как себя от этого в будущем обезопасить. Наверное, прикручу насос специяльной резинкой с крючками на концах (т.н. эспандер).
4. Таким же эспандером, как оказалось, можно привязывать при желании заднее колесо, чтобы оно не падало при переноске разложенного велосипеда.
5. Сумка, которая надевается спереди, оказалось дико удобной. Купил ее на всякий случай, пользуюсь теперь каждый день. Сегодня вот посреди рабочего дня выехал в супер. Велик положил в магазинную тележку, так с ним и ходил. Потом все покупки легко влезли в сумку (5 помел, и еще всякого по мелочам). Единственный недостаток - она не закрывается на молнию, а в открытом состоянии загораживает переднюю фару. Нужен, хе-хе, очередной эспандер.
6. Сегодня навернулся первый раз. Альтернативно одаренный дебил поставил свой тендер аккурат вдоль велосипедной тропинки. Попытался его объехать, и таки навернулся. Ну там синяки и ссадины, стертая кожа и все такое. Складопеду - хоть бы хны. Цепь только слетела. Как оказалось, слетевшая цепь надевается с просто немыслимой легкостью. Вот наушник сломался складной - это обидно было. Однако проезжая там же вечером, я нашел отвалившуюся часть, и с помощью капли олова, капли клея и некоторого количества родного языка, наушник починил.
7. Довольно неудобно переносить складопед через турникеты на железке. Ничего, дело практики. Будем правую руку усиливать.
8. Народ живо интересуется. Первый вопрос обычно - "сколько стоит". Типичная реакция на ответ - "за такие деньги можно два велосипеда купить!"
9. Маневренность офигительная, можно на месте практически развернуться.
10. Кстати, о фаре. Заднюю я очень удачно пристроил, а вот передняя мешает в процессе складывания. Надо бы придумать, как ее половчее расположить. |
|
|
| О складопеде |
[May. 10th, 2005|04:25 pm] |
Помните, я писал о складных велосипедах?
Так вот, вчера, после месяца с лишним ожидания, я наконец-то получил свой велосипед марки Бромптон, модель L3 (ласково - Броня).
Для начала я потренировался в складывании-раскладывании. Результат - под катом:
( Входит - и выходит. За-ме-чательно выходит! )
Поосвоившись со сборкой-разборкой, отправляюсь в пробную поездку по деревне:
( Родная деревня )
Общие впечатления:
1. У маленьких (16'') колес - своя специфика:
- Уменьшенный радиус поворота
- Жестковато на ухабах (хотя "амортизатор" немного помогает)
- Сложновато преодолевать препятствия (на низенький бордюр вскочить еще можно, но только на низенький)
2. Мне не показалось, что кручение педалей требует большее усилие, нежели на нормальном велосипеде. 3 передачи вполне адекватны для тех местностей, с которыми мне приходится сталкиваться.
3. Немного устают руки из-за дешевых рукояток руля - думаю, я их заменю в какой-то момент.
4. Высота руля почти не регулируется, разве что немного - за счет наклона руля (больше изменять наклон нельзя - руль будет мешаться при складывании). Но меня данное положение руля устраивает.
5. Телескопическая труба позволяет менять высоту сидения, а специальный переходник - его сдвиг вперед и назад.
6. Механизм складывания работает гладко, как швейцарские часы.
Ну вот и все, если есть еще вопросы - задавайте.
Да, сегодня я впервые поехал на этом велосипеде на работу. Подьезжаю к станции - сзади кто-то сигналит. Оборачиваюсь - а там еще один Бромптон, почти такой же, как мой. Познакомился с чуваком, пока ехали на поезде. Похоже, у нас с ним есть общие знакомые. Ну да это само собой.
Что же касается железных дорог - все прошло гладко. Велосипед в собранном и упакованном в чехол виде был запихнут под сиденье, и никто даже не пикнул. Выйдя за турникеты на своей станции, я тут же собрал велик, и проехался на нем по подземному переходу. Ну а потом 20 минут по парку - и я на работе.
В общем, я доволен как слон, так и знайте. |
|
|
| Сага о складном велосипеде |
[Apr. 3rd, 2005|01:34 pm] |
Пару недель назад, во время обеда, я пожаловался коллегам на трудности с доставкой своего бренного тела на работу и обратно. Для меня поезд - это ультимативный вид транспорта, особенно учитывая, что от дома до поезда - 15 минут на велосипеде (а езда на велосипеде положительно сказывается на здоровье бренного тела, большую часть дня погруженного в компьютерное кресло). Загвоздка в том, что от станции до работы пешком не доберешься, далековато, а на общественном транспорте - неудобно. Все тот же велосипед замечательно бы решил проблему, но этот вариант, увы, неприемлем. В поезд с велосипедом не пускают, покупать второй - накладно (да и украдут его в момент, если на ночь на станции оставлять, не говоря уже о мокром от росы седле и о вандалах, имеющих обыкновения гнуть колеса и резать велосипедные седла). Что же делать? И тут один из коллег задал вопрос: "а почему бы тебе не купить складной велосипед"?
( Продолжение ) |
|
|